ライコネン2番手タイムフロントローヽ(=´▽`=)ﾉ
ベッテルも3番手セカンドローと地元イタリアでフェラーリが活躍しております。
ハミルトンは別次元だけど・・・フェラーリにはぜひ表彰台に2人乗って欲しいです。
リザルト
| 順位 | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ルイス・ハミルトン | メルセデスAMG | 1分24秒251 | 1分23秒383 | 1分23秒397 |
| 2 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分24秒662 | 1分23秒757 | 1分23秒631 |
| 3 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分24秒989 | 1分23秒577 | 1分23秒685 |
| 4 | ニコ・ロズベルグ | メルセデスAMG | 1分24秒609 | 1分23秒864 | 1分23秒703 |
| 5 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分25秒184 | 1分24秒983 | 1分23秒904 |
| 6 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分24秒979 | 1分24秒313 | 1分24秒127 |
| 7 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分24秒937 | 1分24秒379 | 1分24秒626 |
| 8 | ロマン・グロージャン | ロータス | 1分25秒144 | 1分24秒448 | 1分25秒054 |
| 9 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分24秒937 | 1分24秒510 | 1分25秒317 |
| 10 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分25秒122 | 1分24秒457 | 1分26秒214 |
| 11 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分25秒429 | 1分24秒525 | |
| 12 | フェリペ・ナスル | ザウバー | 1分25秒121 | 1分24秒898 | |
| 13 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1分25秒410 | 1分25秒618 | |
| 14 | ダニエル・クビアト | レッドブル | 1分25秒742 | 1分25秒796 | |
| 15 | ダニエル・リチャルド | レッドブル | 1分25秒633 | ||
| 16 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分26秒058 | ||
| 17 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1分26秒154 | ||
| 18 | ウィル・スティーブンス | マノー | 1分27秒731 | ||
| 19 | ロベルト・メルヒ | マノー | 1分27秒912 | ||
| マックス・フェルスタッペン | トロ・ロッソ |
マクラーレン 迷走状態
川井ちゃん情報でマクラーレンがリアウィングにガーニーフラップ（ダウンフォースを増加させるパーツです。ドラッグは増えます）を付けているとの事だったので写真で確認して見ると・・・
付いてますね。(^_^;)
だったら最初からショートノーズを使っていれば良かったのに。
マクラーレンの人は「それは結果論だ！！」って言うのでしょうが・・・空力を考えればディフューザーでどれだけダウンフォースを稼げるかは最重要項目な訳で・・・
私の記憶が確かならばマクラーレンのショートノーズはクラッシュテストに4回失敗して5回目でやっとホモロゲートされた物なので・・・恐らく期待していた性能は発揮できていない物なのでしょう。
ホンダのMGU-Hがうんぬん言う前にマクラーレンの車体には課題が沢山あるように思います。
ヨーロッパラウンドもココが最終戦。
次のシンガポールではアップデートを入れて欲しいですね。( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．
予選フェラーリ勢2-3となったので、スタートで上手いことハミルトンの前に出て欲しいですね～。
マクラーレン・ホンダのリアウイング、ここまで寝てたらDRSいらないんじゃないですかね？。ガーニーフラップ無しで走ったら全てのコーナーまともに走れず、仕方なしにガーニーフラップ付けたってとこでしょうか。
アロンソもバトンも今シーズンがこれほどダメになるとは思ってなかったでしょうね(+_+)。
「ガーニーフラップ無しで走ったら全てのコーナーまともに走れず、仕方なしにガーニーフラップ付けたってとこでしょうか。」それはそうだと思うのですが、ガーニーフラップを付けたらドラッグが増す訳で。
「だったら最初からショートノーズを使っていれば良かったのに。」と思うのです。
たぶんあのショートノーズがイマイチなんでしょうけど、だったら「ホンダパワーユニットを非難している暇で改善しろ！！」と思う訳です。
今シーズンは捨てて来シーズン用に資金を留保しているのでしょうが、来シーズンもサイズゼロコンセプトで行く訳で、来シーズンのマシンは今シーズンのマシンの発展形になるハズ。
来シーズンのマシンを良いマシンにする為にも今シーズンのマシンにアップデートを入れて経験値を積んだ方が良いと思うのです。
マクラーレンが本気でアップデートすれば
・Q1進出は確実
・状況によってはポイントの可能性も
と言う所までは今シーズンのマシンでも行けると思うのです。( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．
フェラーリは、ロズベルグに抜かれる気がする。表彰台に上るためには、スタート決めて二台が、ハミルトンの前に出ないと。そうすればチャンスはある。かすかにね。
マクラーレンがトレンドリーダーだった時代に戻って欲しいの～
やっぱり資金がないのかな？
決勝は長いのでロズベルグのメンタルの弱さは出なければスタートがどうあれ終盤にはメルセデスAMGのワンツーになっているでしょうね。(^_^;)
マクラーレンは2016年の為に資金を留保しているのだと思います。
そしてアップデートが入らず車体が悪いと言う事実をホンダパワーユニットをスケープゴートにする事で隠蔽しているのだと。(# ﾟДﾟ)