2015年はインシーズンテストなんてあるんですねぇ。
すっかり忘れてました。(^^ゞ
レースに参戦した後にそのままテストが出来る。
効率的で経済的ですね。(^^)
タイム＆周回数
| 順位 | ドライバー | コンストラクターズ | マシン | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ニコ・ロズベルグ | メルセデスAMG | W06 | 1分24秒374 | 146 |
| 2 | フェリペ・ナスル | ザウバー | C34 | 1分26秒624 | 98 |
| 3 | ラフェエレ・マルチェロ | フェラーリ | SF15-T | 1分26秒648 | 125 |
| 4 | ダニエル・クビアト | レッドブル | RB11 | 1分26秒904 | 101 |
| 5 | パストール・マルドナド | ロータス | E23 | 1分27秒338 | 60 |
| 6 | ニック・イエロリー | フォース・インディア | VJM08 | 1分27秒396 | 109 |
| 7 | ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ | STR10 | 1分27秒639 | 131 |
| 8 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | FW37 | 1分27秒911 | 54 |
| 9 | オリバー・ターベイ | マクラーレン | MP4-30 | 1分28秒542 | 68 |
マクラーレン・ホンダはマイペースですかね？
タイムを出すよりもデータを取る事を重視しているのでしょうね。
2日目にはジェンソン・バトンが乗るみたいなんでパフォーマンスランも行うかも知れません。
良いデータが取れると良いですね。(^^)
エンジンパワーを上げられても、それを効率的に使うソフト面が、追いついていないのでしょ。ホンダのPU積んでるチームが他に無いのも進展が遅い理由。直ぐにどうこうは無いから、気長にいくしかないわな。
まあ・・・やっとパワーユニットをブン回せるようになって・・・これから車体側の開発がスタートするようなもんですからね。(^_^;)
ウィンターテスト2回目の状態にやっと到達したと言った所でしょうか？
でも上がり幅が予想より大きいのでヨーロッパラウンドが終わる頃には・・・ポイント争いができるようになっている・・・と期待している。(・ω<)