F1 2015 カナダ 決勝 ハミルトン強い！！ #f1gp #CanadianGP

ハミルトンがソフトタイヤに交換した直後。
盛大に右フロントタイヤをロックさせて大きなフラットスポットを作った時。
私は思いました。
「ハミルトンはレース後半に苦しむ事になるぞ！！」っと。

事実レース後半ロズベルグが追い上げて来た時、ペースアップしたハミルトンは右フロントタイヤを度々ロックさせていました。
普通ならペースアップ叶わずロズベルグに追いつかれる状況だったハズです。
しかしハミルトンののマシンはタイヤロックしながらも挙動は安定し・・・ペースアップして逃げ切ってしまいました。
相当余力を残していたと言う事です。

「今年のハミルトンは本当に強い！！」
そう痛感させられたレースでした。

リザルト

ロータスは期待ハズレだったかな

ライコネンを追い上げてくれる事を期待していたのですが・・・ボッタスに付いて行くのがやっとで・・・つまらないミスで後退。
ちょっとガッカリです。
ポテンシャルはありそうなんですけどねぇ。

ベッテル速い

予選Q1敗退と言う絶望的な状況からのスタートで5位ポイントGETは素晴らしい成績です。
状況が悪くても損失を最低限に抑える。
流石フォータイムスチャンピオンです。
パワーユニットの信頼性を見直してヨーロッパラウンド第二幕からはまたメルセデスAMGを追い上げて欲しいです。

ライコネンのスピンは不可解です

低速コーナーの立ち上がり。
電気モーター（エンジンと違っていきなりMAXトルクが出る）を併用して加速する今のF1では回生パワーの開放の仕方次第でああなる可能性はあります。

しかしライコネン程のドライバーがあの周だけラフに操作したとは思えないし・・・テレメトリーのデータを見ればそれはスグにわかる事なので・・・おそらくライコネンのミスでは無いと思います。

キミ・ライコネンは、F1カナダGP決勝レースで喫したスピンについて、マシンのスロットルマップが間違っていた可能性を疑っている。

との事ですが・・・このマップと言うのはどこまでコントロールしている物なのかな？

もしエンジンの燃調のマップの事ならあのように急激にトルクが立ち上がる事は無いと思います。

回生パワーも含めて統合的にコントロールしているなら・・・アリ得るトラブルだと思います。

回生パワーの開放はドライバーが操作している物だと思っていましたが・・・統合制御しているのでしょうか？
興味深い現象でしたよね。

ホンダはプレッシャーを掛けられましたね

フェルナンド・アロンソ。
ガス欠するとわかっていて燃料をセーブしないのは・・・やはり通常は行わない事だと思います。
川井ちゃんは「ホンダにデータを提供するつもりなのではないか？」と言っていましたが・・・私はホンダにプレッシャーを与える為の行為だったと思います。
「戦えるパワーユニットに早く仕上げてくれ！！」そう言っているのだと思います。
しかし使えるトークンにも限りがありますし・・・難しい所ですね。(^_^;)

次戦はオーストリアGP

【予選】6月20日(土) 24:00～25:00
【決勝】6月21日(日) 23:30～25:10

レッドブル・リンク。
レッドブルのお膝元ですね。

現状ハミルトンは一歩抜きん出ているので・・・ハミルトンで堅いと思います。
ロズベルグにも頑張って欲しい所ですが・・・今年はハミルトンより明らかに劣っている・・・と思う。

ヨーロッパラウンド第二幕の開幕なので各チームがアップデートを投入して来ると思います。
3位以降の勢力図がどのように変化するのか楽しみですね。(^^)