F1 2015 日本 決勝 やはり総合力の勝利か #f1gp #JapaneseGP

まあ・・・予想通りになってしまいましたね。(^^ゞ
総合力が問われるから鈴鹿は名コースな訳で。
今シーズンの力関係を如実に表したリザルトになったと思います。

リザルト

ダニエル・クビアトが出走しているのビックリしました

レッドブルは、FIAの技術代表ジョー・バウアーによってパルクフェルメでサバイバルセルの交換を承認され、ピットレーンからスタートすることになった。
レッドブルは、新しいシャシーに完全に新しいパワーユニットを搭載することを決定。8基目のエンジン、7基目のターボチャージャー、5基目のMGU-HとMGU-K、4基目のエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスを投入。またギアボックスも交換した。

まずアレだけ壊れたマシンを一晩で直したレッドブルのクルーに拍手です。
コレもんでしたからね。

よくまあ決勝スタートまでに間に合わせたもんです。
根性ですね。コレ。

またアレだけのクラッシュをしたのにクビアトがステアリングを握ったのもビックリでした。
クビアトに大きな怪我が無かったのは幸いでしたが・・・流石に打ち傷とかはあって体中が痛いハズ。
決勝レース300kmを走り切るのは相当に辛い事は想像に難くない訳で・・・これも根性ですね。(^_^;)

マクラーレン・・・

ホンダのパワーユニットのERSによるデプロイは鈴鹿では1周持たず、ストレートでのスピード不足により、そのたびに後続マシンに為す術もなく抜かれる展開。
そんな戦いに業を煮やしたフェルナンド・アロンソは「GP2のエンジンかよ！ GP2だ！ ア゛ーーッ！」と無線で苛立ちをぶちまけた。

マクラーレンの迷走はアロンソのミスリードも原因かも知れませんね。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

浜島さんが放送で「パワーユニットは冷却が肝で、フェラーリも毎戦リアカウルの形状を変えて試行錯誤していました。」と言っていました。
今年フェラーリが躍進した事から判るように「車体側で如何にパワーユニットの冷却を助けるか？冷却性能と空力を如何に高次元でバランスさせるか？」が鍵なのでしょう。

マクラーレンは文句ばかり言っていないでサイズゼロコンセプトとパワーユニット冷却の高次元でのバランスを追求して欲しいですよね。
2016年のマシンではこの課題に取り組んでいるのかも知れないけど・・・個人的には2015年マシンにパワーユニット冷却に振ったアップデートを入れてデータを取っておくべきだと思います。
2016年のウィンターテストが始まった時、設計上修正しきれていない事に気がついても手遅れですから・・・

次回はロシアGP

【予選】10月10日(土) 24:00～25:00
【決勝】10月11日(日) 23:30～25:10

ダニエル・クビアトの母国GPですね。
パワーユニット交換のペナルティを消化して万全な状態で母国GPに挑む為に、根性で日本GPに決勝に出走したのでしょうねぇ。クビアト。

去年初開催。今年2年目のGPなので・・・まだコース属性は良く判っていません。(^_^;)

去年ハミルトンはココでチャンピオンを決めたみたいです。

その意味では今年は去年より混戦なのかな。(・・?