マクラーレン・ホンダは、ジェンソン・バトンが17番手タイム、フェルナンド・アロンソはエキゾーストのガス漏れとみられる問題でタイムを記録できなかった。
マクラーレン・ホンダは何か歯車が噛み合っていない感じですかね。(・・?
ハミルトンより3秒遅いですか・・・
エクゾーストからガス漏れとか・・・あってはならないトラブルですよねぇ。
タイム＆周回数
| 順位 | ドライバー | コンストラクターズ | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ルイス・ハミルトン | メルセデスAMG | 1分48秒984 | 15 |
| 2 | ニコ・ロズベルグ | メルセデスAMG | 1分49秒482 | 19 |
| 3 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分49秒629 | 17 |
| 4 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分49秒864 | 19 |
| 5 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分49秒866 | 15 |
| 6 | ダニエル・リチャルド | レッドブル | 1分49秒930 | 20 |
| 7 | ダニエル・クビアト | レッドブル | 1分49秒980 | 19 |
| 8 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分50秒000 | 15 |
| 9 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分50秒179 | 15 |
| 10 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分50秒447 | 20 |
| 11 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1分50秒552 | 17 |
| 12 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分50秒585 | 21 |
| 13 | マックス・フェルスタッペン | トロ・ロッソ | 1分50秒599 | 17 |
| 14 | フェリペ・ナスル | ザウバー | 1分50秒690 | 20 |
| 15 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分51秒054 | 18 |
| 16 | ロマン・グロージャン | ロータス | 1分51秒187 | 12 |
| 17 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分51秒981 | 16 |
| 18 | ウィル・スティーブンス | マノー | 1分54秒262 | 8 |
| 19 | ロベルト・メルヒ | マノー | 1分54秒281 | 1 |
| 20 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン |
フォース・インディアとレッドブルが良い感じです
ウィリアムズより速いと言うのは素晴らしいですよね。
特に注目はB_SPECを前戦から投入したフォース・インディアですかね。(・・?
ここスパで速いと言う事はスピードとダウンフォースが高い次元でバランス出来ていると言う事。
ウィリアムズやレッドブルに勝って、フェラーリの後ろでゴールする事ができれば、今後調子に乗れると思います。
決勝のリザルトが楽しみですよね。(^^)
その為にはまずは予選です。(≧∇≦)/
ホンダはきっと、MGU-K以外にも、オーバーヒートに苦しんでいて、負の連鎖反応が続いているんだよ。余裕があるボディ設計で出直すのがいいんじゃないかな。
う〜ん。
余裕のあるボディ設計にしてしまうとパワーユニットをコンパクトに設計した意味が無くなってしますので・・・難しい所ですね。(^_^;)
これからは涼しくなって行く季節なので、今のまま足掻いてみるのは良い経験になると思いますが・・・問題はマクラーレンからスポンサーが離れないかですね。