インテルラゴスはストレートが長く高低差も大きい為パワーユニットの性能がタイムに占めるウェイトの大きいサーキットだと思うのです。
ライバルに遅れをとっていると言われているルノーパワーユニットで2台揃って予選Q3進出。
これって凄いと思いません？(^_^)
リザルト
| 順位 | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ニコ・ロズベルグ | メルセデスAMG | 1分11秒746 | 1分12秒213 | 1分11秒282 |
| 2 | ルイス・ハミルトン | メルセデスAMG | 1分11秒682 | 1分11秒665 | 1分11秒360 |
| 3 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分12秒240 | 1分11秒928 | 1分11秒804 |
| 4 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分12秒934 | 1分12秒374 | 1分12秒085 |
| 5 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分12秒185 | 1分12秒243 | 1分12秒144 |
| 6 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分12秒595 | 1分12秒485 | 1分12秒265 |
| 7 | ダニエル・クビアト | レッドブル | 1分12秒730 | 1分12秒527 | 1分12秒322 |
| 8 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分12秒980 | 1分12秒858 | 1分12秒415 |
| 9 | ダニエル・リチャルド | レッドブル | 1分12秒639 | 1分12秒825 | 1分12秒417 |
| 10 | マックス・フェルスタッペン | トロ・ロッソ | 1分12秒824 | 1分12秒712 | 1分12秒739 |
| 11 | フェリペ・ナッセ | ザウバー | 1分13秒111 | 1分12秒989 | |
| 12 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1分13秒267 | 1分13秒045 | |
| 13 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分13秒140 | 1分13秒147 | |
| 14 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分13秒346 | 1分13秒233 | |
| 15 | ロマン・グロージャン | ロータス | 1分13秒056 | 1分13秒913 | |
| 16 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分13秒385 | ||
| 17 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分13秒425 | ||
| 18 | アレキサンダー・ロッシ | マノー | 1分16秒151 | ||
| 19 | ウィル・スティーブンス | マノー | 1分16秒283 | ||
| フェルナンド・アロンソ | マクラーレン |
ハミルトン思ったより安定してますね
交通事故を起こした直後なので精神的な不安定さが出るのは仕方ないと思っていましたが・・・ロズベルグとほとんど変わらないタイム。(;ﾟ∀ﾟ)
パスカル・ウォーレイン出番無し。
スタートから3コーナー辺りまでロズベルグとのポジション争いが熱くなりそうですね。(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
マクラーレン・・・
レッドブルを見ているとマクラーレン首脳陣の言っている事が全て言い訳に聞こえてしまいます。
ホンダはマクラーンのサイズゼロコンセプトに従ったコンパクトなパワーユニットを設計した訳で、パワーユニットが非力な分、車体性能は優れていなければイケナイ。
本来ならレッドブルのようなパフォーマンスを示して「後はパワーユニットがもう少し強力になれば良いね。」って言える状態になっていなければならなかったハズだと。
テレビではバトンがアタックしている姿が一瞬映りましたが車体が不安定で乗り難そうでした。
もちろんこれはホンダパワーユニットの初期の信頼性問題でウィンターテストをほとんど走れなかった事が影響している訳ですが・・・
にしても天下のマクラーレンがねぇ。(;´д｀)トホホ…
実際は今シーズンは捨てて2016年マシンの開発に全リソースを注いでいて、2015年マシンの開発が止まっていてパフォーマンスが悪い言い訳にホンダを利用しているだけなんでしょうけど・・・2016年マシンは2015年マシンのアップデート版になるのでしょうし・・・2016年マシン用のパーツの先行テスト投入とか・・・もうちょっと開発している姿を見せて欲しいよね。
決勝は・・・
ロズベルグ対ハミルトンの一騎打ちになるでしょうね。
ベッテルはセクター2ではメルセデスAMGと互角のパフォーマンスを示せるでしょうがセクター1とセクター3で引き離されると思います。
ボッタスと表彰台争いをする事になるのではないかな。(･ ･?)
マクラーレンは・・・完走できたら良いね。(;ﾟ∀ﾟ)
ロズベルグ、ここはしっかり勝って来年に繋げてもらわないと(^｡^)。
マクラーレン・ホンダは今シーズンほぼ定位置で終わりそうですね。来シーズンのテストでタイム出なかったら、アロンソはどんな反応をするでしょうか？？。
ロズベルグの真価を問われますね。(☆_☆) ｷﾗｰﾝ!!
マクラーレンはやる気を感じないですよね。(-_-ﾒ)
今年のマシンを速くできなければキープコンセプトと推測される2016年マシンも速く無いような気がするのですが・・・
仮に2016年マシンが速かったとしても優勝争いはできないでしょうから・・・フェラーリが優勝争いするようになる方がアロンソのモチベーションを削ぎそう。(;ﾟ∀ﾟ)
天気予報見ると決勝レースはレインタイヤでスタートするかもしれない。運が良ければ、終盤に路面が乾く。スリックに交換するタイミングが重要になるのかもしれない。
レッドブルのマシンに、メルセデスもフェラーリもPUを供給したくないのは当然だ。でも、ハイブリッド開発できるんかね。MGU-Hもレッドブルが独自開発するのだろうか。来年のレッドブル、時間的にあまり上手く行かない気がするんだけど。
インテルラゴスはホームストレートを全開で駆け抜けてS字でオーバーテイクを仕掛けるのが醍醐味ですからドライになって欲しいです。(;ﾟ∀ﾟ)
レッドブルはフォルクスワーゲンの不正発覚が想定外でしたよね。
2016年は捨てる年になると思います。
ルノーでもホンダでもパワーユニットを供給してくれるメーカがあれば1年落ちでも供給してもらって出場。
パワーユニットを供給してくれるメーカが無ければサバティカル休暇ですかね。(･ ･?)
レッドブルの開発力・資金力・速さを考えれば純粋なパワーユニットサプライヤー以外は長期的にはパワーユニットを供給してくれないと思います。
マクラーレンみたいにパワーユニットをワークス供給してくれるメーカを探すか・・・コスワース辺りを買収するなり提携するなりして独自パワーユニットを開発するしか道は無いように思います。
すでにフォルクスワーゲンで失敗しているので、
・独自パワーユニット開発
・撤退
の2択かな。(･ ･?)